Как Украину втянули в оружейный скандал

Украинский Ан-124 с четырьмя истребителями на борту, направлявшийся из Беларуси в Сербию, сел в Будапеште, потому что в оплатившем доставку Минске, якобы, не знали о слишком короткой для «Руслана» взлетно-посадочной полосе.

Украинское информационное пространство всколыхнула новость о том, что самолет ГП «Антонов», Ан-124 («Руслан»), 16 мая перевозил четыре истребителя МиГ-29 в Сербию из Беларуси, в отношении которой в Евросоюзе действует оружейное эмбарго.

Маршрут зафрахтованного Беларусью украинского транспортника пролегал через территорию, собственно, Украины, а также стран-членов ЕС и НАТО — Румынии и Венгрии.

Давайте разберемся, так ли уж скандальна эта история и каковы ее возможные последствия для Украины и ЕС.

ЧИТАЙТЕ: Какой сюрприз по тарифам украинцам приготовили Зеленский и Шмыгаль на осень

Во-первых, внимание следует все же обратить не на Беларусь, отправившую самолеты в Сербию, а именно на Сербию, которая стремится стать членом Европейского союза, но при этом остается форпостом российской внешней политики на Балканах и в Европе.

В данном случае имеется факт военного сотрудничества между европейским государством и режимом Александра Лукашенко, в отношении которого Брюссель ввел санкции в связи с прошлогодним жестоким подавлением протестов оппозиции.

Во-вторых, заметим, что в будапештском аэропорту имени Ференца Листа Ан-124, в принципе, и не должен был садиться, если бы не «технические причины».

Какого рода «технические причины»?

Как сообщили венгерской службе «Радио Свобода» в минобороны Венгрии, «Руслан» сел в Будапеште, поскольку «он не мог безопасно приземлиться в аэропорту, который был его конечным пунктом назначения из-за короткой взлетно-посадочной полосы».

В сербском оборонном ведомстве, в свою очередь, сделали вид, что вообще не в курсе, почему Ан-124 приземлился в «Листе» 16 мая. И уже на следующий день, 17 мая, он вылетел на военный аэродром «Батайница» в Белграде «после дополнительных поставок и ремонта деталей». Получается, что проблема была решена всего лишь за день. Какая именно (полоса в пункте назначения короткая или неисправность самолета) и каким конкретно образом — не понятно.

В связи с чем напрашивается довольно простой вопрос: неужели и впрямь сторона, зафрахтовавшая украинский Ан-124, т.е. Беларусь, не знала о том, что ВПП в Батайнице коротковата для «Руслана»?

Либо же заказчик был осведомлен о состоянии взлетно-посадочной полосы в Батайнице, но украинский «Ан» с четырьмя белорусскими «мигами» непременно должен был «засветиться» на территории страны-члена ЕС, то есть Венгрии? А Будапешт либо не видел причин для отказа, либо не имел возможности, связанный нормами международного воздушного права.

И вот, очень быстро становится известно, что белорусские боевые самолеты в качестве груза транзитом прошли через территорию стран-членов ЕС и НАТО.

Важно заметить, что контроль за экспортом и транзитом оружия, как пояснил «Радио Свободе» представитель ЕС Питер Стано, регулируется Соглашением о торговле оружием, общей позицией Совета Евросоюза и национальным законодательством стран-членов.

Решение относительно экспорта и транзита принимают эти страны—члены, о чем они отчитываются каждый год.

Иными словами, Будапешт и Бухарест должны были предоставить Беларуси соответствующее разрешение, если, конечно, Минск и Белград не сыграли «втемную».

Подарок к саммиту
Все это в совокупности наталкивает на мысль, что первой мишенью скандала должна была стать именно страна-член Европейского союза и НАТО — Венгрия, у которой натянутые отношения и с Брюсселем, и с Киевом.

Таким образом правительство Виктора Орбана, частенько демонстрирующее лояльность по отношению к Москве, в еще больше степени и в медийном плане оказалось втянутым в российскую орбиту влияния, поскольку Будапешт позволил подсанкционным властям Беларуси осуществить транспортировку «мигов» через свою территорию.

И произошло это за месяц до саммита Организации Североатлантического договора, который состоится 14 июня. И в ходе которого союзники Будапешта, скорее всего, спросят с венгров за воздушный коридор для режима Лукашенко.

Второй же мишенью скандала, судя по накалу страстей в СМИ, прежде всего, российских, является Украина, предоставившая свой Ан-124 белорусам.

Юридически Украина, не являющаяся членом ЕС и НАТО, ничего не нарушила. Это был обычный фрахт. Из Гостомеля «Руслан» в Беларусь, по данным «ДС», вылетел пустым и прошедшим стандартную проверку, в том числе кинологами Погранслужбы. Что затем загрузили в Ан-124 — это уже вопрос к заказчику, к Беларуси. Так что для Украины этот скандал прежде всего медийный и, да, несет определенные репутационные потери.

Картинка на самом деле создана весьма неприятная, поскольку скандал с украинским «Русланом» начал раскручиваться после череды призывов президента Украины Владимира Зеленского и других высокопоставленных чиновников к партнерам из НАТО поддержать предоставление Киеву Плана действий по членству в Альянсе на фоне роста эскалации в отношениях с Россией.

Во-вторых, скандал всплыл за день до пресс-конференции Зеленского, местом проведения которой был избран как раз ангар ГП «Антонов», которое, выходит, без угрызений совести сотрудничает с режимом Лукашенко. И какой самолет стоял за спиной украинского президента? Правильно: Ан-124.

С другой стороны, фрахт — это фрахт. Это деньги для того же «Антонова». По некоторым данным, только подача «Руслана» стоит порядка 700 тыс. грн.

Рейс в целом, естественно, дороже. Нардеп Андрей Мотовиловец, который в прошлом году сопровождал рейс Ил-76 из Китая с медоборудованием для Украины, в интервью «Лиге», говорил, что «стоимость рейса «Руслана» начинается от $600 тыс.»

Да, «Антонов» мог бы отказаться от белорусского фрахта, а значит и от необходимых для его развития средств, по политическим мотивам с целью избежать критики со стороны Европы, которая, определенно, еще прозвучит. Из той же Венгрии, которая таким образом может попытаться перенести внимание ЕС с себя на Украину.

С другой стороны, если уж говорить о политических мотивах, то нельзя не вспомнить, что, к примеру, официальный Берлин прилагает колоссальные усилия для завершения газопровода «Северный поток-2», называя его коммерческим проектом, несмотря на то, что трубопровод лишь усилит энергетическую зависимость Германии от России.

Так что в данной ситуации, и апологетов зрады в Украине, и Европейский союз должен волновать не фрахт, а происхождение четырех военных самолетов, поставленных из Беларуси в Европу через территорию стран-членов ЕС и НАТО.

И далеко не факт, что истребители на самом деле принадлежали Беларуси, поскольку два из них Минск как бы подарил Белграду.

Если учесть, во-первых, стоимость одного такого истребителя (новый — порядка $22-25 млн), то просто так подарить кому-то две единицы может только очень богатое государство. Во-вторых, Беларусь и ранее выступала ширмой для российских поставок оружия за рубеж. Так что пресловутые «миги» могут на поверку оказаться российскими. Впрочем, учитывая нынешний статус отношений между Москвой и Минском, белорусская сторона и впрямь могла безвозмездно передать истребители Сербии, уступая давлению Кремля. Так или иначе налицо факт укрепления военного партнерства между Москвой и Белградом.

ИСТОЧНИК

Поделиться в facebook
Facebook
Поделиться в twitter
Twitter
Поделиться в linkedin
LinkedIn
В ТЕМУ
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ

В Киеве анонсировали новый шаг по подготовке к локдауну: Какие ограничения грозят столице

Как передает БУКВАЛЬНО, в Киеве начиная с 10 августа предприятия критической инфраструктуры смогу оставить заявку на получение электронного пропуска. Соответствующая форма будет размещена на официальном сайте столицы.

Об этом сообщили в пресс-службе Киевской городской государственной администрации. На портале Киева будет описан подробный алгоритм действий.

«На этот раз город, учитывая предыдущий опыт, разрабатывает алгоритм внедрения электронных пропусков для предприятий критической инфраструктуры. Начиная с 10 августа, когда на сайте КГГА будет обнародована форма подачи заявки, предприятия критической инфраструктуры смогут оставить заявку на получение спецпропусков для своих работников. Форму, опубликуют на официальном портале Киева», – сообщили в пресс-службе.

ЧИТАЙТЕ: «Интересно будет посмотреть»: Политолог рассказал об осенних событиях в Украине после отставки Авакова

Напомним, ранее штабом по ликвидации последствий чрезвычайных ситуаций КГГА было принято несколько решений в рамках подготовки к возможному введению локдауна в столице.

В частности, согласно протоколу заседания штаба, размещенном на официальном сайте КГГА, предлагается также решить вопрос об увеличении количества реаниматологических коек в больницах и закупить необходимые средства защиты. Кроме того, обеспечить подключение кроватей к кислороду.

Добавим, что ранее главный санитарный врач Украины Игорь Кузин рассказал, что в Украине могут снова ввести жесткий карантин (локдаун). Причиной для этого может стать вспышка заболевания COVID-19 и в регионах будет превышен показатель по одному из критериев эпидемиологической ситуации. Однако все будет зависеть от темпа вакцинации в стране.

Киев готовит спецпропуска на транспорт к новому локдану

Как передает БУКВАЛЬНО, на следующей неделе КГГА опубликует Электронную форму подачи заявок для получения спецпропусков для пользования общественным транспортом в случае усиления карантина.

Об этом сообщается на официальном сайте столицы.

«Город уже сейчас планирует, как будет работать общественный транспорт, если в столице произойдет стремительное распространение заболевания коронавирусом и карантинные мероприятия будут усилены. Необходимо, чтобы все предприятия, которые должны работать бесперебойно, несмотря на карантин, смогли спокойно подготовиться», — говорится в сообщении.

ЧИТАЙТЕ: «Интересно будет посмотреть»: Политолог рассказал об осенних событиях в Украине после отставки Авакова

Как отметили в пресс-службе КГГА, начиная с 10 августа, когда появится форма подачи заявки, предприятия критической инфраструктуры смогут заказать спецпропуска для своих сотрудников. Также в КГГА обнародуют дальнейший пошаговый алгоритм действий. Дополнительно среди предприятий и организаций критической инфраструктуры проведут разъяснительную работу по получению спецбилета для проезда в городском транспорте.

Какие изменения происходят в мире и как на них реагировать

Какие изменения происходят в мире и как на них реагировать

ЧИТАЙТЕ: Москва начала с Анкарой переговоры о транзите газа в обход Украины
«Подходы будут пересмотрены»: Бондаренко объяснил, когда начнётся перезагрузка в отношениях Киева и Москвы

«Подходы будут пересмотрены»: Бондаренко объяснил, когда начнётся перезагрузка в отношениях Киева и Москвы

Как передает БУКВАЛЬНО, украинский политолог Кость Бондаренко считает, что уже совсем скоро наступит момент, когда Украина и Россия пересмотрят свои…
ЭКCПЕРТЫ

Какие изменения происходят в мире и как на них реагировать

ЧИТАЙТЕ: Москва начала с Анкарой переговоры о транзите газа в обход Украины

«Подходы будут пересмотрены»: Бондаренко объяснил, когда начнётся перезагрузка в отношениях Киева и Москвы

Как передает БУКВАЛЬНО, украинский политолог Кость Бондаренко считает, что уже совсем скоро наступит момент, когда Украина и Россия пересмотрят свои…

Как выжить при сердечном приступе, когда вы одни?

Представьте что сейчас 19.25 вечера и вы идете домой (конечно в одиночестве) после необычайно тяжелого дня на работе. Вы очень…